Définition du transporteur gratuit (FCA)

Qu’est-ce que le Free Carrier (FCA) ?

Le libre transporteur est un terme commercial qui stipule qu’un vendeur de marchandises est responsable de la livraison de ces marchandises à une destination spécifiée par l’acheteur. Lorsqu’il est utilisé dans le commerce, le mot « libre » signifie que le vendeur a l’obligation de livrer les marchandises à un endroit désigné pour les transférer à un transporteur. La destination est généralement un aéroport, un terminal d’expédition, un entrepôt ou tout autre lieu où le transporteur opère. Il peut même s’agir du lieu d’activité du vendeur.

Le vendeur inclut les frais de transport dans son prix et assume le risque de perte jusqu’à ce que le transporteur reçoive les marchandises. À ce stade, l’acheteur assume toute la responsabilité.

Points clés à retenir

  • Le franco transporteur est un terme commercial qui exige du vendeur de marchandises qu’il livre ces marchandises à un aéroport, un terminal d’expédition, un entrepôt ou un autre lieu de transport désigné par l’acheteur.
  • Le vendeur inclut les frais de transport dans son prix et assume le risque de perte jusqu’à ce que le transporteur reçoive les marchandises.
  • Une fois que le vendeur a livré les marchandises au transporteur, l’acheteur en assume l’entière responsabilité.
  • La Chambre de commerce internationale a mis à jour les Incoterms en 2010 pour inclure la disposition de gratuité du transport.
  • Dans le cadre du transfert de responsabilité, le vendeur est uniquement responsable de la livraison à la destination spécifiée, mais n’est pas obligé de décharger les marchandises.

Comment fonctionne la gratuité du transport (FCA)

Les acheteurs et les vendeurs engagés dans un commerce économique nécessitant l’expédition de marchandises peuvent utiliser un accord de libre transporteur (FCA) pour décrire tout point de transport, quel que soit le nombre de modes de transport impliqués dans le processus d’expédition. Le point doit toutefois être situé dans le pays d’origine du vendeur. Il incombe au vendeur de transporter les marchandises en toute sécurité jusqu’à ce lieu. Le transporteur peut être n’importe quel type de service de transport, comme un camion, un train, un bateau ou un avion.

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La responsabilité des marchandises est transférée du vendeur au transporteur ou à l’acheteur au moment où le vendeur livre les marchandises au port ou à la zone convenue. Le vendeur n’est responsable de la livraison à la destination spécifiée que dans le cadre du transfert de responsabilité. Il n’est pas obligé de décharger les marchandises, mais le vendeur peut être tenu de s’assurer que les marchandises ont été dédouanées pour l’exportation hors des États-Unis

si la destination est les locaux du vendeur.

L’acheteur n’a pas à s’occuper des détails et des licences d’exportation car cela relève de la responsabilité du vendeur. L’acheteur doit cependant prendre les dispositions nécessaires pour le transport. Une fois que les marchandises arrivent chez le transporteur et que le titre de propriété est transféré à l’acheteur, les marchandises deviennent un actif dans le bilan de l’acheteur.

L’importance des incoterms

Les contrats impliquant un transport international contiennent souvent des termes commerciaux abrégés, ou des conditions de vente, qui décrivent les spécificités de l’expédition. Il peut s’agir du moment et du lieu de livraison, du paiement, du point où le risque de perte passe du vendeur à l’acheteur, et de la partie responsable des frais de transport et d’assurance. Les détails sont de nature très spécifique car l’identification du moment exact du transfert des responsabilités et des coûts est un point clé de l’accord.

Les termes commerciaux les plus connus sont les termes commerciaux internationaux ou Incoterms, qui sont des normes internationalement reconnues publiées par la Chambre de commerce internationale (CCI). Ils sont souvent identiques dans leur forme aux termes nationaux, tels que le Code commercial uniforme (UCC), mais il peut y avoir de légères différences dans leurs interprétations officielles. Les parties à un contrat doivent indiquer expressément le droit applicable à leurs conditions et l’édition des Incoterms publiés qu’elles utilisent.

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L’ICC met à jour les Incoterms tous les 10 ans. Voici un exemple des types de termes inclus dans les Incoterms :

  • Ex works (EXW).
  • Livré sur place (DAP).
  • Livré droits acquittés (DDP).
  • Libre à quai (FAS).
  • Libre à bord (FOB).
  • Coût et fret (CFR).
  • Coût, assurance et fret (CIF).

Tous les Incoterms sont des termes juridiques, mais leur définition exacte peut varier selon les pays. Il est donc essentiel de les citer avec clarté et précision.

Les experts recommandent à toute partie impliquée dans le commerce international de consulter un professionnel du droit approprié – tel qu’un avocat spécialisé en droit commercial – avant d’utiliser un terme commercial dans un contrat.

Exemple de franco transporteur (FCA)

Le vendeur livre les marchandises à la destination désignée par l’acheteur. L’expéditeur assume la responsabilité des marchandises lorsqu’elles y arrivent. L’acheteur est responsable du chargement des marchandises pour le transport.

Par exemple, Joe Seller expédie les marchandises à Bob Buyer. Bob choisit de faire appel à son expéditeur avec lequel il a déjà fait affaire. Joe accepte, et il lui incombe de livrer les marchandises à l’expéditeur. À ce stade, toute responsabilité est transférée à

Bob.

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